亿万28:罗马客场击败佛罗伦萨，顺利拿下保级对手

　　3月16日东风悦达起亚全新中型SUV——KX7正式上市，17.98~24.48万元，不巧的是东风本田CR-V的售价是17.98-24.98万，也就是说KX7一款合资中型SUV，售价与CR-V这样的合资紧凑级SUV相当。除此之外同为合资中型SUV的雪佛兰探界者预售价格是18~25万，亦是与CR-V旗鼓相当，而探界者的直接PK对手，斯柯达柯迪亚克虽然还没有公布预售价格，但基本可以猜测售价区间与探界者相近。

　　当然CR-V在实际销售过程中也是有不小的优惠的，实际价格比KX7还是低一些的，但KX7一则受中韩关系的影响，二则面对探界者、柯迪亚克等一票竞争对手，降价优惠似乎也是在所难免，其实近期上市的这3款合资中型紧凑级SUV，无疑说明了一个情况，即合资品牌以中型SUV为代表，正在不断拉低产品的价格。

　　本田CR-V也是换代在即，本田当然也不傻，可以预见随着CR-V的换代，其售价对比现在将会有不小的下降，不然怎么和这些中型SUV对手竞争呢？

　　对于消费者而言，合资品牌SUV车型价格的下探自然是好事情，原本裸车20多万才能搞定的合资中型SUV，现在乞丐版20万以内即可落地，当然所谓的几家欢喜几家忧愁，消费者对于合资品牌SUV的价格下探是喜闻乐见的。但对于自主品牌而言这可能就是一场灾难。

　　大饼曾经多次分析过，为什么自主品牌的轿车呈现出集体败北的趋势，尤其是轿车销量排行榜，只有吉利帝豪等极少数车型能够闯进前10，而多数自主品牌的轿车销量都是在20名以外，而自主品牌中能够玩得转轿车的企业也已经是越来越少，比如长城汽车，哈弗品牌在SUV领域销量节节攀升，而长城的轿车份额却几乎可以忽略不计。产生这种情况究其原因就是自主品牌轿车相比于合资品牌价格优势不明显，虽然合资品牌的轿车主要还在10万以上的领域，而自主品牌中比亚迪F3、吉利金刚等却可以把价格做到5万元的区间，但5万元的自主品牌轿车配置实在是寒酸的没法看，其实自主品牌轿车真正走量的还是在7万元以上的区间，这样一来自主品牌与合资品牌轿车的价格差其实就很小了，如果在附加上合资品牌比较优异的驾乘品质，所以自主品牌轿车竞争力可想而知了。

　　价格差依旧是自主品牌目前争取市场的最大法宝，目前市售的紧凑级SUV，以哈弗H6为代表，相比于同尺寸的合资车型，价格要差上5~6万元，如果把宝骏560等廉价车型考虑在内，差价则是达到了8万余元，几乎就是翻倍了，所以自主品牌SUV才能一炮接着一炮的红。此次合资品牌集体发力拉低中型SUV售价，无疑会起到多米诺骨牌的效果，从中型SUV开始，紧凑级SUV和小型SUV价格都将受到冲击，其最直接的结果就是拉近了和自主品牌车型之间的价格差。

　　首当其冲要收到影响的就是目前自主品牌刚刚开创的中型SUV市场，以哈弗H7和传祺GS8为代表。在起亚KX7、探界者和柯迪亚克这些车型出现之前，最实惠的中型合资SUV当属别克昂科威，所以17、18万买个中配的H7和GS8相比于20多万的昂科威还是比较有吸引力的，但当合资品牌中型SUV价格拉低到18万的时候，H7和GS8的价格差还有如此大的吸引力吗？

　　不断被挤压的价格差，也就不意外为什么长城和吉利要急于推出旗下的高端品牌WEY和LYNK&CO了，自主品牌不可能不断的压缩售价以保持和合资品牌的价格差，自主品牌寻找突围的唯一办法就是提升品牌形象，以此增加产品的认可度。但正如“罗马不是一天建成的”，自主品牌的高端品牌也不是吆喝两声消费者就会乖乖埋单的，所以2017年，自主品牌的日子注定不会好过啊！

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